15 歲的小斯坦福因得傷寒而逝

由總統簽署的太平洋鐵路法規定設立兩個公司。一個是從密蘇里河到內

華達準州這一段,歸屬聯合太平洋鐵路公司(UP);另一個是內華達準州西

端經薩克拉門多到冷氣維修舊金山這一段,歸屬于中央太平洋鐵路公司(CP)。斯坦

福理所當然地成為了 CP 鐵路的總裁。在鐵路開工不久,猶大因拒絕偽造一份

假的地質調查報告書,被 CP 以其他借口開除冷氣維修了,并于 CP 鐵路完成一半時病

逝。這位為實現橫貫大陸鐵路建設冷氣維修計劃的有功臣就這樣離開了人世。

為進一步獲取暴利,斯坦福等人去華盛頓游說,最后修正了《太平洋鐵

路法》,將各區完工條件從 40 英里,減為 20 英里使公司能更快地獲得政府

冷氣維修公債擔保貸款和公有地權利,并且還使應該讓渡給鐵路公司的沿線公有地

膨脹了兩倍。甚至鐵路公司得到的特權不只是修正前的沿線山林砍伐權,而

且還包括沿線公有地的礦物開采權。

這簡直是暴利!

內華達山地段都是堅硬的褐色花崗石,由于使用炸藥易造成山崩,于是,

斯坦福從廣東、香港移入 1.5 萬名華工,4 人一組的華工排著隊,用十字鎬

開通隧道,造冷氣維修出鋪鐵軌的路基,許多華工卻因此犧牲了寶貴冷氣維修的生命。可以這

樣說,一度在內華達山受挫的 CP 鐵路之所以后來能排除萬難,終于成功,假

如沒有斯坦福找來的 1.5 萬名華工,那是絕對完成不了的。

1869 年 5 月 10 日下午 2 點多,UP 鐵路和 CP 鐵路在猶他州的普羅蒙特利

立陵上相接了,完成了劃時代的壯舉。

CP 鐵路完成后,以斯坦福為主的 sP(南太平洋)鐵路也隨后完工了。斯

坦福雄心勃勃,獨立買下了舊金山灣的大終點建筑,另外還買下了加利福尼

亞太平洋鐵路以及舊金山·圣諾也鐵路。在此基礎上,斯坦福又將 SP 鐵路延

至科羅拉多河,與墨西哥灣的新奧爾良銜接。這樣,斯坦福實際上已控制了

西南部的鐵路,真正成了鐵路巨頭。

斯坦福 44 歲得獨子,自然非常珍愛,當作掌上明珠,并為小斯坦福的成

長創造各種良好環境,不幸的是,15 歲的小斯坦福因得傷寒而逝。晚年喪子

給了斯坦福十分沉重的打擊,此后整整 5 個星期,他把自己關在巴黎的旅館

內,不斷地修改遺書,最后決定捐出 250 萬美元作為創立斯坦福大學的基金,

并將其遺產貢獻給了大眾。

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